Läusi, A310 V6, V6 Turbo, A610
Irgendwann im Sommer 1978, ich war damals 16 und saß gemeinsam mit meinen Eltern im familiären Ford Escort, fuhren wir von deutschen Verwandten im Frankfurter Raum wieder zurück nach Wien, als uns mit rasender Geschwindigkeit eine rote 310er im Breitlook überholte.
Der Wagen hat mir irsinnig imponiert, da ich dieses Modell vorher noch nie gesehen hatte.
Jahre später, nachdem ich bereits aktiver Verkehrsteilnehmer war (BMW2002 im Turbo-Look), wurde ich auf der Straße wieder auf die Alpine aufmerksam und der zündende Funke sprang auf mich über.
Ich begab mich in Wien auf die Suche nach einer 310er und wurde nach ein paar Wochen im "Bazar" (Anzeigenheft) fündig. Angerufen, Adresse notiert, Zeitpunkt ausgemacht und hingefahren - Angekommen und und gewusst, die nehm ich (obwohl ich das türkise Auto vor meinen Augen farblich zum kotzen fand)! Das war Ende 1989 und es dauerte dann doch noch 3 Monate (entsetzlich lange und beinahe nicht durchzuhalten), bis wir uns einigen konnten.
Zu Ostern 1990 war es dann soweit: Kaufvertrag unterschrieben, Kohle wechselt den Mann und rein ins Vergnügen. Meine damalige Lebensgefährtin und ich nahmen ein paar Kleinigkeiten und fuhren die 4 Tage in die Toskana! Und vorher noch nie Alpine gefahren! Es ging soweit alles gut, lediglich die Kohlen des Starters blieben zeitweise kleben und das Starten war im warmgefahrenen Zustand immer mit Wartezeit verbunden.
Zurück in Wien spendierte ich der Alpine ein Vergaserservice und plante den Sommerurlaub. Der ging dann zwei Wochen nach Schottland. Auch dieser Ausflug war ein Vergnügen und technische Probleme gab es nicht. Da ich die Alpine als Ganzjahresfahrzeug hatte (wie ein anderer einen Golf), könnte ich diese Geschichte noch 3 Jahre weitererzählen, aber das würde doch zu weit führen.
Nach 3 Jahren begannen dann doch gewisse Verschleißerscheinungen sichtbar zu werden, und nach einer harten Phase (Getriebe kaputt, Ersatz vom Mittelstätt in Waltrop, gottseidank mit Garantie, Ersatz wieder kaputt; Vergaserbrand, und und und) wollte ich den Wagen wechseln. Gesagt getan: ich besorgte mir 1994 eine V6Turbo in silber mit dezenten Rundumspoilern, ließ noch ein paar Kleinigkeiten reparieren (Wagen hatte wenig Masse und viel Elektrikprobleme). Wieder hatte ich die Alpine als Ganzjahreswagen.
Auch die 310er war noch in meinem Besitz, da die doch nicht so leicht zu verkaufen war wie gedacht - und zwei Alpines zugleich konnte ich mir nicht leisten. Somit inserierte ich schweren Herzens beide Autos, um das Unternehmen Alpine finanzieren zu können. Natürlich war die V6Turbo dann schneller weg und ich fuhr wieder 310!
Ende '95 machte ich einen Schnitt in meinem Leben, ließ mich scheiden und ging von Wien nach Graz. Den Autotick konnte und wollte ich nicht ablegen, und nach einem Opel Frontera fürs Gelände und einem originalen VW-Käfer Cabrio bin ich seit 2001 endlich wieder, nach 5 Jahren Abstinenz, bei einer V6Turbo in Alpineblau gelandet. Unterschied zu damals: jetzt als Zweitwagen, was die Sache doch auch einfacher macht!
2001 kaufte ich die blaue V6 Turbo Bj 90 in Graz.
Alles original, bis auf die Felgen: Azev A in 16 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Dann bin ich auf die Fellingers gestossen. Zufällig. Mein Vater hatte damals noch eine kleine Eisenwarenhandlung ums Eck von den Fellingers.
Hans kam eines Tages ins Geschäft mit einer Musterschraube. Mein Vater hat gesehen, dass das weder eine Holz- noch eine Metallschraube ist, und fragte nach der Herkunft - Aha, von einem Auto.
Naja, das werden Sie nicht kennen, es ist von einer Alpine.
Darauf mein Vater: Naja, mein Sohn hat auch eine.
Mit der Schraube konnte er Hans trotzdem nicht helfen.
Seither bin ich bei sehr vielen Fellinger-Treffen gewesen, dann auch mal bei Bernd (Hessen-Treffen).
Parallel war der Wunsch nach mehr Individualität groß: Ladedruck rauf, anderen Chip ins Steuergerät (Gollin/Bodensee).
Seitenschweller, andere Stoßstangen, raus mit den hinteren Seitenscheiben, wo diese Aufschrift V6-Turbo steht. Le-Mans-Kotflügel, Blinker in die Stosstange, Sportsitze, Gebläseschalter, 610er Bremse vorne, Stahlflexleitungen, Domstreben vorne oben und unten, hinten oben.
2004 bin ich wieder nach Wien zurück übersiedelt. Da habe ich alle Umbauten eintragen und typisieren lassen!
Das Auto war dann schon sehr individuell, Der Wunsch nach mehr Leistung war auch da.
Ich war unschlüssig, ob ich einen 3-Liter Motor von RESS einbauen lassen sollte oder auf eine 610er wechsle - In Österreich schwer zu finden.
In Deutschland kaufen, dann in AT anmelden, noch und noch an verschiedenen Steuern bezahlen machte die Entscheidung nicht leichter. Ein paar Alpinisten in meiner Nähe waren mit ihren 610ern unterwegs (ja, Simon, Willi und Jochen), die waren auch ein wenig mitbeteiligt an der Entscheidung, die Turbo zu verkaufen und eine 610er anzuschaffen.....
Als dann im Internet eine 610er in Österreich angeboten wurden, ergab es sich, dass ich auch einen Käufer für die Turbo fand.
Und so, 2012, also nach 11 Jahren V-Turbo fahren, war es dann so weit und ich wechselte die Alpine. Die 610er war nun die vierte.
Wieder alles original, bis auf die Felgen, AZEV E, vorn und hinten 17 Zoll; achja und ohne Original-Radio.
Diesmal war der Ansatz: alles soweit original zu belassen. Was ich bisher änderte, sind die Auspuff-Endrohrblenden, sonst nix.
Natürlich gab es verschiedene Dinge, die zu erneuern oder revidieren waren, aber dafür hat man ja ein Hobby.
Dann kam mal etwas gelbe Folie aufs Auto. Damit war ich dann 2015 in Dieppe bei der Saga 60 Jahre Alpine.
Manche ahnen es - dort wurde die neue Alpine präsentiert - zu diesem Zeitpunkt war ich aber noch nicht begeistert.
Als ich dann ein Jahr später angemailt wurde, habe ich eigentlich sofort die Anzahlung geleistet. Dann musste ich nur mehr warten. Im April 2018 kam dann die 110 PE. Ohne Wechsel. Jetzt sind zwei Alpines in der Garage.
Die 110 PE ist in Blau und hat als Extra ein weißes Alpine-A aufs Dach, ein weißes Heck und einen Alpine-Schriftzug auf die WSS von mir spendiert bekommen.
Die 610er hat vor ca 2 Jahren die gelbe Folie verloren und letztes Jahr das Formel-1 Logo auf die Front bekommen.
Nun ist die 110 PE schon 4 Jahre alt, und die 610er 30! Und ich werd heuer 60!
Und wieso Alpine? - Gibts fast nicht, sieht geil aus, geht gut - ich kann meinen Spaß und Individualismus damit ausleben!
Läusi (RACI-Mitlgied Nr. 278)
