Modell: Renault Alpine V6 GT
Modell: Renault Alpine V6 GT von Alezan |
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Diese beiden Modelle sind vom Hersteller Alezan aus Frankreich als Resine-Bausätze angeboten worden. Das silberne Modell ist Ende der 80er Jahre produziert worden und hat noch einteilige Felgen aus Resine mit Hartgummipneus. |
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Die Gendarmerie-Ausführung ist eine spätere Wiederauflage dieses Modells mit geänderten Rädern und nun separat einzusetzenden Schlussleuchten. |
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Was bei beiden Modellen leider gleich falsch ist: Die vordere Haube mit der Kante drin hatten nur die Turbo-Ausführungen; die der GT's waren glatt.
Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47) |
Modell Renault Alpine V6 GT 1985 von Alezan |
![]() Das allererste Modell der V6 GT wie sie 1985 auf den Markt kam. Gegenüber den bereits vorgestellten Resine-Modellbausätzen von Alezan unterscheidet sich dieses Modell in den nachfolgenden Punkten:
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Abschliessend würde ich behaupten, dass dieses 1. Modell gegenüber den nachfolgenden Varianten besser detailliert ausgeführt war. Autor: Guido (RACI Mitglied Nr. 47) |
Modell: Renault Alpine V6 GT von Polistil |
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Das Modell gabs in verschiedenen Ausführungen; so auch in gelb und silber mit "Rennbeklebung". Ich habe bei den vorgestellten Modellen die Nieten unten aufgebohrt und die Modelle nach dem zerlegen neu lackiert, ebenso auch das Interieur und danach mit Sekundenkleber wieder verklebt. Bei der Gelegenheit konnten auch die fehlenden Scheinwerfer mit Chromfolie nachgebildet werden. |
In Arbeit habe ich noch einen Umbau zu einer "Le-Mans" auf Basis des hier vorgestellten Modells. Wobei ich da mal vor bald zehn Jahren damit angefangen habe. Falls ich das Ding fertig bringe, solange der RACI noch besteht, werde ich diesen Umbau natürlich an dieser Stelle dann vorstellen. Ebenso würde sich der Umbau zu einer "Europa-Cup" anbieten, wenn sich irgendwie die richtigen Felgen und Sponsorkleber finden lassen. Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47) |
Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo USA von Alezan |
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"Die amerikanische Alpine die schlussendlich doch nie Amerika gesehen hat".
So oder ähnlich lauten die Textüberschriften, welche sich mit diesem äusserst seltenen Stück befassen. Nach nur 21 gefertigten Vorserien-Fahrzeugen beendeten AMC (American Motors Corporation) und Renault Ihre Zusammenarbeit. Diese 21 Fahrzeuge haben Frankreich nie verlassen und wurden dort von Insidern gekauft. Eine informative Zusammenstellung dieses Typs ist übrigens in der Alpine Post 4/98 zu finden. |
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Das vorgestellte Modell von Alezan (F) ist aus Resine (Kunstharz) im Massstab 1:43 gefertigt. Wie alle Kits aus diesem Material kann die Karosserie erst nach einiger Vorarbeit lackiert werden. An einer Präsentation wurde dieses gelbe Fahrzeug vorgestellt. Die Karosserie verfügt über alle spezifischen Anderungen wie geänderte Stosstangen, die Klappscheinwerfer, 4-Rohr-Auspuffanlage und die entsprechenden Abziehbilder. |
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Autor: Guido |
Modelle: Renault Alpine V6 GT TurboSondermodell Mille Miles von Alezan |
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Diese Sonderserie der V6 GT Turbo wurde im Original in einer limitierten Serie von 100 Stück im Jahr 1989 ausschliesslich für Frankreich produziert. Erinnern soll diese Serie an die erste Alpine A106 "Coach Mille Miles. Es wurde ausschliesslich eine Farbe angeboten: ein Scharlachrot mit Perlmutteffekt! (Nr. 776). |
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Als besondere Ausstattungsmerkmale sind sicher das Ganzlederinterieur in grau inklusive Armaturenbrett und Mittelkonsole, die polierten Original-Alufelgen sowie das spezielle Logo vorne links über der Haube hervorzuheben. Daneben ist anzufügen, dass mit diesem Modell eine Rückbesinnung zu Alpine stattfand, denn anstelle der Renault-Rhombe war an der Front wieder ein Alpine Logo zu finden. |
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Der Resine-Bausatz von Alezan (F) im Masstab 1:43 ist in der gewohnten Qualität dieses Anbieters hergestellt. Wie die Fotos belegen, sind alle nennenswerten Details wie oben aufgeführt bei diesem Modell umgesetzt worden. Autor: Guido |
Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo Sondermodell Le Mans |
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und das auch nur in den Jahren 1990 - 1991. über die Produktionszahlen habe ich die nachfolgenden Zahlen erfahren: ca. 200 Linkslenker und 40 Rechtslenker für den englischen Markt. |
![]() Das Interieur wurde passend dazu in dunkelgrau abgesetzt. Die Räder haben fotogeätzte Innenteile, welche dem Original entsprechen und in die gedrehten Alufelgenteile eingesetzt werden. Nach dem Verbinden der Karosserie mit dem Unterbau ist ein weiterer "Traumwagen" entstanden. Autor: Guido |
Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Cabriolet |
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Die Firma Pahnhenrich aus Gütersloh (D) baute Ende der 80er Jahre einige GT Turbos zu Cabrios um.
Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47) |
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Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo S von Alezan |
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Modelle: GT Gendarmerie |
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Hier die GT in Gendarmerie Aufmachung von Norev im Maßstab 1/43 aus der Zeitungsreihe Police et Gendarmerie von Hachette. Sie wird in der Zeitschrift aber seltsamerweise l'Alpine A310V6 genannt.
In dieser Reihe erscheinen 14tägig verschiedene französische Polizeifahrzeuge der vergangenen Jahre. Darunter unter anderem auch die drei Alpine Modelle: A110 (Die Ausgabe ist leider nicht bekannt), A310 (in der Ausgabe Nr. 14) und GT (in der Ausgabe Nr.24) zum einem Preis von jeweils 10,50. Die dazugehörigen Zeitungen erzählen die Geschichte des Automodells und der französischen Polizei. Schön sind die zahlreichen Fotos der Autos in verschiedenen Einsätzen. Dieses GT Modell von Norev ist identisch mit den Universal Hobbies Modell das hier schon von Guido auf der RACI-Seite vorgestellt wurde. Nur die Antenne ist etwas billiger ausgefallen. Es ist sauber gearbeitet und hervorragend lackiert, auch das Gewicht des Autos ist höher als das vergleichbarer Automodelle. Toll ist wiederum der der Schnäppchenpreis von nur 10,50. War er bei der 310er aus dieser Reihe noch passend zum Modell ist so dies hier ein echtes Sonderangebot.
Autor: Martin (RACI-Mitglied Nr. 142) |
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Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo 1:43 von Starter |
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Da Modelle der Alpine V6 GT Turbo allgemein schon sehr rar sind, ist dieses Stück ein echtes Sammlermodell, wenn es sich aber dazu noch um ein hochqualitatives Präzisionsprodukt handelt, ist es ein richtiger Hit. Und die genannten Attribute passen voll und ganz auf das hier beschriebene Modell. Die maschinelle Verarbeitung ist hervorragend, von Interieur bis zur Karosserie, von den Reifen aus echtem Gummi bis zu den Aufklebern für Innen und Aussen. Das Material ist nicht etwa der uns wohl bekannte leichte, dünne Plastik, sondern ein massiver Abguss einer Art Plastik-Gummi-Mischung, was dem Modell ein Gewicht eines Metallmodells gibt und es sehr stabil und robust macht. |
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Das Chassis, welches auch das Cockpit beinhaltet wird mittels Schraube an die Karosserie befestigt. Die Scheiben (hier natürlich aus Plastik) werden in einem Stück zwischen die beiden Hauptteile gebracht. Es sind sogar zwei kurze Metallröhrchen als Auspuffrohre vorhanden. Die Räder werden durch metallene Achsen an das Chassis befestigt. |
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Das fertige Modell auf der Schachtel.
Man beachte auf dieser den Schriftzug "Renault Alpine V6 Turbo" - da schlägt doch das Alpine-Herz sofort schneller!
Während meines letzten Urlaubes im Himalaya habe ich die wahrscheinlich einzige V6 Turbo Asiens auf der letzten Strasse zum Everest-Basecamp gesichtet! Die Sherpas staunten über die wunderschönen, sportlichen Formen des Wagens, welcher gerade im Moment, als ich ankam, wegfuhr und mit seinen 255ern eine riesige Staubwolke hinterliess... Autor: Tytus (RACI-Mitglied Nr. 85) |
Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo von Starter |
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Das Fertigmodel der Firma Starter im Massstab 1:43 wurde sehr detailgetreu hergestellt, sogar der Farbton entspricht dem originalen weiss im perlmutt Effekt. Und gibt so dem Fahrzeug den speziellen Touch. |
Die Felgen und Auspuffendrohre bestehen aus Aluminium, die restlichen Teile aus Resine, Acryl und Gummi. Von diesem Model gab es auch einen Bausatz (siehe Bericht von Tytus / Starter V6 Turbo) dieser leider nicht mehr im Handel erhältlich ist. | ![]() |
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Das Fertigmodel wird noch angeboten im Fachhandel für einen sehr hohen Preis von CHF 109.- Es war lange Zeit nicht mehr erhältlich, doch die Firma Starter hat sich für eine Neuauflage entschieden. |
Ich habe mein Model an der Modelbaumesse in Bern bestellt und habe es fünf Monate später zugeschickt bekommen.
Autor: Jacques (RACI-Mitglied Nr. 150) |
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Modell: Renault Alpine V6 GT Turbo Europa Cup
1:43 von Starter
In den Jahren 1985 bis 1989 wurden Rennen der so genannten Europa Cup Serie mit den Alpines V6 GT Turbo bestritten. Folgende Teile wurden unter anderem zu Rennzwecken verändert: Das Chassis wurde verstärkt (Radaufhängungen), Grössere Bremsen wurden eingebaut, der Innenraum wurde renntauglich zurechtgemacht, das Auto wurde tiefergelegt, die Glasscheiben wurden durch Plexiglas ersetzt und ein besseres Kühlungssystem fand Verwendung. Somit wog die Alpine ca. 200kg weniger. Hingegen konnte am Motor selbst nur wenig verändert werden. Lediglich die Einspritzanlage und der Turbo wurden angepasst. So war die Leistungssteigerung nicht besonders gross; etwa 270 PS wurden erreicht. Damit waren Spitzengeschwindigkeiten von 280-290 km/h möglich. All diese Veränderungen zielten darauf ab, das Strassenverhalten in den Kurven zu verbessern. Nach den wenigen Rennjahren musste der Europa Cup einer Rennserie mit den Renaults 21 Turbo weichen.
Das von der Firma Starter im Massstab 1:43 gefertigte Modell besticht durch seine wahrheitsgetreue Fertigung der Karosserie. Eigentlich ist es genau das gleiche Modell wie die Strassenversion der
V6 GT Turbo von Starter. Lediglich die Karosserieverzierungen, die veränderten Aussenspiegel, die Felgen (5-Loch) und der Fahrersitz machen den Unterschied aus. Damit ist auch die Präzision des Modells, gleich wie bei der Strassenversion sehr hoch. In dieser Ausführung ist dieses Modell nur noch sehr schwer zu finden und erreicht an Börsen oder Auktionen beachtliche Preise.
Autor: Tytus (RACI-Mitglied Nr. 85)
Modelle: Renault Alpine V6 GT Turbo Europa-CupResine-Bausatz im Massstab 1:43 von Mini-Racing |
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Resine-Bausatz im Massstab 1:43 von Mini-Racing (Frankreich). Diese speziellen GT-Turbos wurden von 1985-1988 im Rahmen des Europa-Pokals als Rahmenrennen zu den Formel 1 Rennläufen eingesetzt. Dieses Modell zeigt die Version des Fahrzeuges, welches jeweils für Gaststarter im Einsatz stand. In diesem Fall war das Jean Ragnotti, welcher in Monaco 1987 sein Können unter Beweis stellen durfte. |
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Zum Bausatz: Nach dem Verspachteln und dem Verschleifen aller kleinen Unebenheiten kann die Karosserie zusammen mit dem Interieur und den Felgeneinsätzen in weiss lackiert werden. Kleinteile und Zierleisten mit dem Pinsel bemalen. Beachtenswert ist auch die recht genaue Motorennachbildung mit den grossen Entlüftungskanälen links und rechts. Danach können die zahlreichen Abziehbilder aufgebracht werden. Von diesem Modell gibt es noch einige weitere Varianten, so dass ein ganzes Starterfeld zusammengestellt werden könnte. Bei einem Einzelpreis von CHF 75.- wird dies aber eher die Ausnahme bleiben. |
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Autor: Guido (RACI-Mitglied Nr. 47) |
Modell Alpine V6 GT Turbo von Universal Hobbies |
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Seit kurzer Zeit sind die beiden Modelle neu über die Renault-Boutique lieferbar. Es handelt sich dabei um ein Modell der V6 GT Turbo in rot sowie des Sondermodells "Mille Miles" in Scharlachrot-metallic. Die beiden Modelle werden im Auftrag von Universal Hobbies in China hergestellt. |
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Die Detaillierung ist sehr schön, wobei sich auch hier keine Türen und Klapppen öffnen lassen. Dafür sind die vor allem die für die Version "Mille Miles" charakteristischen Details sehr schön umgesetzt worden. Leider besitzt aber auch die normale GT Turbo die Ledermappe vorn am Armaturenbrett, welche nur in der Mille Miles Verwendung fand. |
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Da (nach dem zerlegen des Modells) unter der hinteren Motorraumabdeckung eine Nachbildung des Motors sichtbar wird, gehen wir davon aus, dass zu einem späteren Zeitpunkt noch Cup-Versionen nachgeschoben werden. Anbei die Bestellnummern der beiden Modelle: 77 11 225 856 (GT Turbo rot) und 77 1 227 770 (GT Turbo Mille Miles) |