A110

Alpine A110

Bauzeit 1960/62 bis 1976/77 in Dieppe ca. 7500 Stück.

Das Fahrzeug wird auch Berlinette (Franz. kleines Fahrzeug mit geschlossenem Dach) genannt.

Die Entwicklung der Modellreihe A110 kann am besten anhand einer Tabelle überblickt werden.

(Die Tabelle ist noch nicht perfekt, die Vorlagen sind z.T. ungenau.)

Mit zunehmender Entwicklung stiegen Hubraum, Leistung und Gewicht. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihrer Technik damals bei Rennen sehr erfolgreich.

Rahmen und Karosse können für Restaurationsarbeiten wieder getrennt werden.

 Renault Alpine A110

Baujahr Bez Stück Gewicht Kg Mot/Basis Hub ccm Ps Getr. Fahrgestellnr
1960-63 A108 Coupe 500-540 Dauphine 845
1960-1963 A108 Coupe 2+2 585 Dauphine 845/998 Viersitzer
1963-1971 A110 GT4 600 R8 Major,R8 Gord. 1108-1296 95-132SAE Nachfolger von Coupe 2+2, Viersitzer
Cabrios 560 R8 Major,R8 Gord. 1108-1255
1962-65 Interlagos Lizenzbau in Brasilien
1960/62 A110 / 950 ? R8 956 40 Wettbewerbsvers. 66PS
1964 A110 70 242 600 R8 Major 1108 45
1965 A110 100/VA 114 600 R8 Gordini 1108 86
-1965 Dinalpin 508 Lizenzbau in Mexiko
1966 A110 1300 Super R8 Gordini 1255 88 Karosse mit Zusatzscheinwerfern vorne
1966 Fasa Lizenzbau in Spanien
1967 A110 101 R8 Gordini 1255 88 Änderung Armaturentafel
1967 A110 1500 23 675 R16 1470 82
1968 „ 19 „ „ „ „
1967-68 A110 1300 Super 120SAE Motoren mit 1470ccm/62PS
1966-75 A110 1300 398   B-130 (Daf 66) 1289 74     1 Doppelvergaser
1976-78 A110 1400 130   B-140,(Volvo 343)
R5 Alpine		 1397 93-95     1 Doppelvergaser
1968-1973 Bulgaralpine Lizenzbau in Bulgarien
1966 A110 1300G/VA 20 625 812/R8 Gordini 1255 88 330/353 11321-11911 2 Doppelvergaser
1967 „ 109 „ „ „ „ „ „ „
1968 „ 166 „ „ „ „ „ „ „
1969 „ 272 „ „ „ „ „ „ „
1970 „ 143 „ „ „ „ „ „ „
1971 „ 51 „ „ „ „ „ 11912-Prod.ende „
9.1969-8.1970 A110 1300S/VB 589 650 812/R8 Gordini 1296 115,132SAE 353 11322-11911 2 Doppelvergaser
9.1970-8.1971 „ „ „ „ „ „ „ 11912-Prod.ende „
1965 A110 V85/1300 VC 10 650 810/R12 1289 69/74 330/353 1 Doppelvergaser
1966 „ 31 „ „ „ „ „ „
1967 „ 62 „ „ „ „ „ „
1968 „ 58 „ „ „ „ „ „
9.1969-8.1970 „ 89 „ „ „ „ „ 11301-11838 „
9.1970-8.1971 „ 300 „ „ „ „ „ 11839-12580 „
9.1971-8.1972 „ 372 „ „ „ „ „ 12581-13212 „
9.1972-8.1973 „ 387 „ „ „ „ „ 13213-14100 „
9.1973-8.1974 „ 378 „ „ „ „ „ 14101-14820 „
9.1974-8.1975 „ 435 „ „ „ „ „ 14843-15781 „
9.1975-8.1976 „ 694 „ „ „ „ „ „
1976 „ 324 „ „ „ „ „ 15785-Prod.ende „
9.1969-8.1970 1600S/VA 185 650-750 807/R16 TS 1565 80/92SAE 330/353 16507-16950
9.1970-8.1971 „ „ „ „ „ „ 16951-17634
9.1969-8.1973 1600S/VB ? 700 807/R16 TS, R12 Gord. 1565 110 353/364 17635-Prod.ende
1968 1600S/VC 3 650-750 844-30 1605 110,132SAE 353/364 -17635
1969 „ 199 „ „ „ „ „ „
1970 „ 490 „ „ „ „ „ „
1971 „ 601 „ „ „ „ „ „
9.1971-8.1972 „ 459 „ „ „ „ „ „
1973 „ 81 „ „ „ „ „ -18058
9.1972-8.1973 1600SC/VD 199 650-750 1605 122 365 20001-20106 Vierloch
9.1973-8.1974 „ 178 „ „ „ „ „ 20107-20339
1975 „ 104 „ „ „ „ ?
9.1974-8.1975 1600SC/Si inkl SC/VD 650-750 844 1605 124 365 20340-Prod.ende Vierloch, Einspritzer Bosch
1975 1600SX/VH 2 800 843/R16 TX 1647 95 385 Fünfgang,Vierloch, Rahmen eckig
1976 „ 254 „ „ „ „ „ „
1977 „ 133 „ „ „ „ „ „
1974-76 A110 1800 ? 844-30/R16 TX 1796 165/170 „

 

 

 

 

 

 

 

Freitag, 24. Januar 2025