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Details
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Kategorie: Infos
Karosserie
Die Karossen sind rundum aus GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff). Sie rosten nicht, bekommen aber bei zu viel Belastung Risse.
Bei der A110 gab es unterschiedliche GFK Karossen.
Die Rennkarosse z.B. ist sehr dünn, ich las, man könnte die GFK-Haut mit dem Daumen eindrücken. (Dafür wog sie angeblich nur 40 Kilo) .
Risse bei der A310 treten gerne im mittleren Bereich auf, ober- und unterhalb der Türöffnung.
Angeblich gibt es alte Farben, die sich mit neuen Lacken nicht vertragen, kann also sein, daß der alte Lack komplett entfernt werden muss.
Das Metall
Die Karosse ist mit dem Rahmen über Bleche verklebt.
Man sagt, schon damals wurden angerostete Rahmen verbaut. Jedoch war die Materialstärke so hoch, daß doch eine recht lange Haltbarkeit erzielt wurde.
Aufgrund des hohen Alters der Rahmen, muss aber mit Durchrostungen gerechnet werden. Daher muss ein Fahrzeug beim Kauf unbedingt von unten (Hebebühne) auf
Rost am Rahmen und Achsteilen überprüft werden.
Bei der A310 sind die Typischen kleinen Risse im oberen und unteren Türbereich oft ein Hinweis auf Rost der mittleren Seitenrohre des Rahmens, die gerne
am Mitteltunnel abrosten.
Generell ist alles Eisen nach so einer langen Zeit zumindest angerostet.
Elektrik
Korrosion stellt sich auch bei den Elektrischen Verbindungen ein: Kabelschuhe, Fensterhebermotoren etc. Da GFK keinen Strom leitet, werden alle Masseverbindungen
über den Rahmen hergestellt. Hier kommt es zu Übergangswiderständen, alle Verbindungen zum Rahmen sollten für gute Funktion gereinigt und vor Korrosion geschützt werden.
Andere Kunststoffe
Ab einem gewissen Alter verspröden die meissten Kunststoffe.
Gummi: Probleme bei Bremszylindern, Bremskraftverstärker, alle Schläuche, Zündkabel, Benzinleitungen, Gummilager an den Achsen, Fensterdichtungen etc.
Andere Kunststoffe
Auch andere Kunststoffe werden durch den Verlust von Weichmachern spröde und zerfallen. (Tacho, Kunststoffstecker, etc.)
Bilanz
Mein freier KFZ-Meister sagte mal: Da musst du jedes Teil mal in der Hand gehabt haben.
Und ich gebe ihm Recht. Man muss bedenken, daß diese Fahrzeuge mitunter in hohen Geschwindigkeitsbereichen bewegt werden, eine tadellose Funktion ALLER
(es sind ja eh nicht so viele) Komponenten ist also unbedingt notwendig.
Ersatzteile
Die Verfügbarkeit von Verschleissteilen ist Dank der Hilfe einiger freier Händler sehr gut.
Selten benötigte Teile sind teilweise sehr schwer zu beschaffen. Es ist daher auf Vollständigkeit und Originalität der Fahrzeuge zu achten.
Preise
Bedenkt man den Aufwand, all die genannten Teile auszutauschen, so wird klar, daß es sehr große Preisunterschiede gibt.
Ich will hier keine Preise nennen, die ändern sich eh ständig.
Wer eine Alpine kaufen will, muss für sich entscheiden, welchen Erhaltungszustand er möchte, und den Markt daraufhin checken.
In jedem Fall ist anzuraten, mal das ein oder andere Treffen zu besuchen und beim Kauf einen erfahrenen Alpinebesitzer mitzunehmen.
Im Mitgliederbereich gibte es eine detaillierte Kaufberatung für die A310 mit Auflistung der Problemteile und -stellen.
Ich empfehle, die Leidenschafts-Berichte zu lesen. Dort steht viel über die Restaurationen der Mitglieder.
